Ca tot s-a vorbit mai devreme de motoarele turbo benzina de pe g6... tocmai am citit postul unui posesor de G6 cu motorul 1.4 160CP care, dupa 4 luni, a inceput sa auda un "chiu - chiu" la motor. A fost la service si seful de service i-ar fi zis ca stie de problema asta, dar inca nu au nici o veste de la VW deci nu stie ce sa-i spuna in afara de "reveniti peste o luna".

Ce-mi place cand consultantul de vanzari iti spune ca toti care au luat masina sunt super happy si la scurt timp il auzi pe nenea mecanicul "da, stim de problema asta"... normal, doar nu or fi prosti sa-ti spuna asta cand o cumperi.

Au fost vandute deja 100.000 de Opel Astra J in Europa, cifra considerata destul de mare, mai ales din cauza crizei.
http://es.autoblog.com/2010/03/05/el-opel-astra-es-todo-un-exito-en-europa/

si varianta in engleza: http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=ro&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fes.autoblog.com%2F2010%2F03%2F05%2Fel-opel-astra-es-todo-un-exito-en-europa%2F&sl=es&tl=en

Deja au aparut si rechemari oficiale:
 - unul din stergatoare (parca cel din spate) ar avea o siguranta pusa aiurea care in timp ar putea cauza desprinderea bratului stergatorului (cod 10-P-007);
 - data link connector - se pare ca o mufa a fost conectata gresit, posibil interfata OBD (cod 10-P-003);
 - o siguranta "arc" desfacuta din cauza ca a fost montata prost cod sasiu de la A8000004 la A8012700 - nu am mai multe detalii si nici codul rechemarii in service;
 - rulment sau bucsa de la Watt's linkage care risca sa iasa de la locul sau, cod sasiu de la A804000 la A804333.

Datele le am de la proprietarii de Astra J din Italia, care au fost rechemati in service pt una din problemele de mai sus. Toate problemele se pare ca se trag de la angajati "cascati" ce nu si-au facut treaba cum trebuie.

Uitasem, au fost doua cazuri de Astra diesel al caror motor se oprea in mers cand calcau ambreiajul, pe liber (aceleasi simptome ca la Corsa D). Problema era motorina de proasta calitate, cu apa si impuritati. Dupa curatarea rezervorului si schimbat furnizorul de motorina nu au mai fost probleme.

Este in teste noul Astra Sports Tourer, care probabil va fi lansat la Stutgart in septembrie anul acesta.
http://www.automarket.ro/stiri/foto-exclusiv-opel-pregateste-noua-generatie-astra-break-28921.html

Se pare ca pana la finalul anului vom avea si un Opel Astra GSI, de fapt o Astra cu ceva retusuri de design la partea frontala si dorsala. Masina se va afla ca motorizare peste 1,6 turbo si sub viitoarea versiune OPC.
http://www.worldcarfans.com/110041325633/2011-opel-astra-gsi-first-spy-photos

Opel Astra, vanzarile "decoleaza": http://tinyurl.com/3azdb36

Rezumat:
- vanzarile s-au dublat fata de primul trimestru al anului trecut
- pana azi s-a vandut jumatate din ceea ce era prognozat pt tot anul 2010
- mai mult de 50% sunt masini cu motoare diesel
- cel mai vandut diesel este 1.7 110cp
- cea mai vanduta benzina este 1.4 100cp

Astra nou (ma enerveaza apelativul "J") e o masina excelenta din cate se vede. Ma bucur ca Opel a stiut sa vireze spre calitate si design reusit. In ultima vreme n-am mai auzit despre probleme la fabrica Opel. Sper sa iasa de tot din cacao.

Daca e adevarat ca au vandut mai mult decat se asteptau, inseamna ca au avut asteptari destul de modeste. Oricum trendul e ascendent, cresterea e de 25% de la o luna la alta. Cel putin asa sustine Saptamana Financiara.
Iata topul vanzarilor in Europa in luna Martie:
1. Ford Fiesta 68.630
2. VW Golf 56.845
3. Renault Clio 43.879
4. Opel/Vauxhall Corsa 41.724
5. Peugeot 207 40.895
6. Ford Focus 39.661
7. Opel/Vauxhall Astra 39.121
8. VW Polo 36.922
9. Fiat Punto 31.646
10. Fiat Panda 30.843.
De remarcat ca e prima data cand Fiesta a trecut pe primul loc si a detronat Golful.

http://www.evz.ro/detalii/stiri/opel-astra-diesel-pe-saturate-893509.html

Articol despre Astra cel nou si Diesel.

De remarcat ca din modelele concurente Astra are cea mai mare putere si cel mai slab demaraj.

Asta e tabelul care l-am facut inainte de a comanda Astra NG, pentru a putea compara performantele cu alte masini. Datele sunt luate din baza de date a Quattroruote si se refera la Italia. Nivelele de echipare difera de la tara la tara, spre exemplu aici motorul de 2.0cdti se poate lua doar cu nivelul de echipare Cosmo S (Sport). Toate masinile din tabel au nivele de echipare cat mai apropiate, desi anumite optionale nu sunt prezente (de exemplu pentru Megane nu e disponibila suspensie echivalenta cu FlexRide-ul de la Astra, care e de serie aici la nivelul de echipare Cosmo S).

Motorizarile pe benzina nu m-au interesat.

Rapoartele greutate/putere si cuplu/putere: cu cat numarul este mai mic, cu atat este mai bine.

Am facut un drum mai lung (1200km) cu un 2.2 TDCi pus pe un Ford Mondeo, cuplul cred ca tot pe acolo (380-400Nm) cum are asta care ti l-ai luat, eram 4 persoane cu bagaje si tot tacamu'. Sa te tii distractie cu motoriska aia, buna alegere ai facut!

Mersi struzzy, am ales 2.0cdti special pentru a nu imi mai face probleme la depasiri de TIR-uri si ca bonus, aflu de la cei care deja sunt proprietari de asa ceva ca le consuma intre 6,5% si 8% mixt cu un stil de condus nu tocmai linistit. La jumatatea lui mai tre sa soseasca 

Fluiera pe langa tiruri, am depasit fara emotii tot ce misca intre Bucuresti si Nadlac (ma rog, fara bagat aiurea). Ca si consum, 2.2-ul avea 8.8% mixt (general, nu doar pe drumul de care ziceam), viteza medie nu stiu sa ti-o zic, iar stilul de mers "nu tocmai linistit".