Cablul trage de un mecanism (cu niste arcuri) si face sa tamburii sa "se deschida" si sa forteze in "oala" de la roata ca s-o blocheze. Acum daca cablul este blocat pe canalul lui, odata ce misti roata, tamburii sunt fortati sa "se inchida" ca sa se miste roata si forteaza in cablu.
Sper sa ma fi facut inteles.

(( interbare pentru strutzzy )) este reglementat pe undeva curatarea constanta a tamburului spate? este scrisa in "the book"? ma gandesc la ceva de genu, la xxxxxx km, dat jos, curatat butuc exterior, verificat starea tamburilor (consum constant pe toata suprafata de contact)... curatat de praf... etc

aceasta operatiune o faceam constant cu tata, la masina lui, cand eram adolescent

rezultatul e ca nu se bloca frana de mana... (ca sa mentionez de ce sunt ontopic)

La 4 ani / 60 de mii se face asta: "Remove brake drum, clean, visually check". Tamburul are o gaura in el prin care se poate inspecta vizual gradul de uzura al sabotilor, probabil pe acolo intra apa / praf si se blocheaza.

Cand tamburii sunt fortati sa se inchida (sa se departeze) atunci relaxeaza cablul, nu trag de el.

multumesc stiam eu pe cine sa intreb  vine vara, ii dau jos 

Hai sa vedem cum e adevarat. Eu zic ca atunci cand tragi de frana de mana, tragi practic de cablu si printr-o parghie, se deschid tamburii. Ca sa exemplificam printr-un mic desen, ei sunt normal asa (/\) - unde parantezele reprezinta oala, si slash-ul si back slash-ul tamburii. Cablu de frana este undeva jos si odata ce este actionat, adica tragem frana de mana, printr-un mecanism, tamburii se deschid, fortand in oala si blocand roata (adica vor deveni asa: (||) - unde parantezele reprezinta oala si cele doua liniute drepte tamburii deschisi blocand oala). Odata ce noi am tras de cablu si am blocat roata, si cablul ramane blocat undeva pe traiectoria lui, la mecanismul de la frana de mana, etc e normal ca atunci cand fortam roata sa se miste, sa fortam in cablul intins pentru al "slabi", adica sa-l tragem inspre noi si sa eliberam tamburii. Iar daca el este blocat, normal ca se poate rupe. Corect? Am gresit undeva? Daca gresesc, explicati-mi va rog cum sta treaba.
Asta e parerea mea! 

Multumesc.

Cu placere! Cand faci operatia, te rog sa ne faci tutorial.

Frana de mana se trage oricand, ca doar e frana de stationare. Eu o trag de fiecare data si am trecut prin 2 ierni fara probleme. S-au enumerat o gramada de cauze pt. care se blocheaza: spalat masina cand afara sunt aprox. 0 grade; mizerie in tamburii de frana sau nu sunt gresati suficient(iarna, daca ai mana uda si o pui pe metal se va lipi - probabil asa se intampla cu metal pe metal la temperaturi scazute); mansonul prin care circula cablul este perforat si astfel intra umezeala etc. Asta iarna de vreo 2 ori nu am miscat sau pornit masina cam 6-7 zile(temperatura a fost constant sub -5 grade) si nu am avut nici un fel de problema. Cand opresc masina trag frana de mana cam la jumatate de cursa, o bag in treapta 1 sau marsarier si apoi mai trag de frana de mana cam 2 sau 3 dinti.

In concluzie eu zic ca toti ar trebui sa folosim frana de mana indiferent de anotimp, dar sa nu tragem de maneta decat la 3/4 din cursa maxima si sa introducem masina in viteza.

Si uite ca mai nou au recunoscut si ei ca sunt probleme cu frana de mana,dar doar pe jumate deoarece zic ca sunt probleme doar cu cele fabricate anul acesta:

http://www.ziare.com/auto/masini/opel-recheama-la-service-15-500-de-corsa-cu-probleme-la-frana-de-mana-1027817