Am incercat sa sa schimb termocupla,care e defecta.Tragand tare cu o cheie de 30,cu chiu cu vai a inceput sa se miste,dar din pacate,se invarte in gol.
A mai patit cineva? Norocul meu ca nu curge apa din radiator (nu are antigel),dar picura putin la presiune mai mare,cand trece de 92-95^oC
Vreun sfat?

ai incercat inainte sa tragi de suruburi sa dai cu spray degripant?

Nu exista suruburi.Termocupla e ea insasi un surub mare.
Regret acum ca nu am dat cu spray inainte si nu am stiut ca lateralele radiatorului sint din plastic.Poate ca nici spray-ul n-ar fi ajutat,dar trebuia incercat...
N-am timp acum sa demontez radiatorul,dar am in minte cateva solutii...va tin la curent.Se pare ca n-a mai patit nimeni asa ceva.

la mine a iesit foarte usor, doar ca a fost sparta si cred ca am nevoie de alta. Daca are cineva si ma poate ajuta...

mie nu imi porneste electro-ventilatorul la 96-98 de grade, cum pornea normal...sa fie de la termocupla? daca o desfac, eu ce pot repara la ea?

Termocupla nu se repara,se schimba.Daca nu sint contacte oxidate la conector,verifica daca facand scurt (cu o sarma (agrafa)) iti porneste ventilatorul (evident cu contactul pus).
Mai trebuie verificat daca termostatul nu e blocat pe inchis:daca radiatorul e fierbinte,atunci termostatul e ok (a deschis) si termocupla ar trebui sa faca contact si sa pornesca ventilatorul.
La Corsa,termocupla cupleaza la 100^oC si decupleaza la 95^oC (asa scrie in manualul de service).

Eu mi-am pus temporar (pana voi reusi sa scot termocupla defecta),un intrerupator manual la bord,de unde pornesc si opresc ventilatorul,prin intermediul unui releu,montat langa ventilator,asta pt ca ventilatorul ia 6A in functionare si peste 10A la pornire.
Ca sa nu trag fire in plus,am folosit un fir al masinii,de la sistemul de reglare electrica a farurilor.La a mea nu am motorase la faruri si nici reostatul de reglaj,dar masina are instalatia facuta si mufele in aer.Cred ca ii voi pune si motorase candva.

pai eu daca imi fac la fel, intrerupator la bord, si nu pun niciun releu ce se intampla?

E incomod,ca trebuie sa fii atent la termometru si sa actionezi manual ventilatorul.Termocupla facea treaba asta automat.La mine mai merge si nevastamea cu masina...
Daca ai reglaj electric al inaltimii farurilor (ai?) nu poti folosi firul (masinii) pe care l-am folosit eu,asa ca va trebui sa tragi 2 fire de la intrerupatorul din habitaclu pana la mufa termocuplei.Daca nu pui releu,curentul termocuplei va trece prin acele fire si prin intrerupator,deci,firele trebuie sa fie mai groase (1,5mm² sectiune),iar intrerupatorul de curent mai mare (peste 16A).Cu releu,curentul mare trece doar prin releu.
Termocupla face contact la masa cand trebuie sa porneasca ventilatorul.
Dac vrea cineva detalii (schema),sa spuna.
Sint curios daca toate Corsele care nu au faruri electrice,au instalatia (cablajul) pt aceasta functie,sau la a mea i-a schimbat cineva farurile? La mine,pe cablurile ce vin la faruri,am cate o mufa cu 3 fire,care atarna neutilizata (e pentru motorase),iar in bord,sub capacelul de plastic care e pus in loc de potentiometru,am mufa pt potentiometru.

:O:O:O sa porneasca la 100 de grade? poi la 100 iti fierbe motorul :|

Asta la Daciile vechi.La masinile moderne,agentul de racire e sub presiune,astfel ca apa fierbe la temperatura mai mare,aproximativ 110^oC.Vezi ca scala termometrului e practic intre 90 si 100^oC,iar zona rosie incepe la 105^oC.